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如何改变中国自动变速器依赖进口的局面
来源: 日期:2012-2-2 13:43:59 浏览次数:25

“2010年中国自动变速器进口额达40亿美元,市场年增长率超过35%;2010年中国品牌乘用车装自动变速器的比例不到10%,几乎100%依赖进口。”这是前不久在上海召开的由中国汽车工程学会主办的“2011国际先进汽车自动变速器研讨会”上,一位代表发言时所提到的中国汽车变速器市场的现状。

事实上,自动变速器市场的状况虽然不令人满意,但是由于油耗与排放法规的日益严格,中国汽车市场对自动变速器的要求并没有放松,以往以4AT为主流的产品已经在很大程度上满足不了相关法规和人们驾驶的需求,低成本、低油耗、多挡位、高换挡品质、可靠耐久、技术成熟,成为近年来广大消费者对理想自动变速器的渴望。

面对普通消费者的需求,国内厂商的技术是一种什么样的状况?在本次研讨会上,记者了解到,一汽与上汽早在几年前就开始了以DCT为主导的自动变速器研发。对此,一汽集团副总工程师兼技术中心主任李骏博士在演讲中介绍,一汽已经为自主品牌乘用车规划了多个自动变速器产品平台,其中AMT产品平台面向A00级乘用车,DT产品平台面向A0级和A级乘用车,两个DCT产品平台则分别面向B级和C级乘用车。

经过密封试验、台架性能标定、驻车系统试验、NVH试验、淋油试验、润滑试验、整车对标、整车标定等一系列性能开发、台架寿命试验、台架标定和整车匹配标定之后,一汽几款自动变速器产品的性能也摆在了人们面前。其中,李骏特别介绍了用于A级车的6DT-200平台产品。6DT-200是通过链传动连接两个单级湿式离合器
的三轴式双离合器变速器,没有轴套,加工难度低,相当于一种低成本的双离合器变速器产品解决方案。目前,6DT-200的三款产品为5挡和6挡,输入扭矩分别为150、170和200牛米,轴向尺寸分别只有325、347和353毫米,重量分别只有65、67和70公斤。与现有的6AT产品相比,6DT-200在轴向尺寸和重量上具有一定的优势,与1.4升缸内直喷涡轮增压发动机匹配,在实现起、停(Start-Stop)功能的基础上,可在NEDC循环工况下实现147克/公里的超低二氧化碳排放。

上海汽车股份有限公司技术中心变速器部总监方伟荣先生在谈到上汽的自动变速器产品研发时介绍,上汽已经投入量产和在研发的产品分别包括AMT、湿式DCT、干式DCT和EDU电驱变速器等产品,分别适用于A0~C级的乘用车和中、小型SUV。其中,AMT产品具有性价比高、节能环保、维护保养成本低等优势。作为上汽自动变速器产品战略的一部分,AMT已经批量装备于上海通用的新赛欧轿车,并将继续扩大到上汽自主品牌产品MG3等产品上。另两款DCT产品中,DCT360湿式双离合器变速器项目启动于2006年,已经进入生产准备阶段的后期,即将于今年投入量产,并将装备于上汽自主品牌荣威和MG车型;2009年启动的DCT250干式双离合器变速器项目,已于2010年8月与通用汽车公司签订联合开发协议,未来双方将共享知识产权。

上汽正在研发的EDU电驱自动变速器产品,采用了先进的传动与电机控制技术,加上HCU及离合器换挡控制,可在提高燃油经济性、改善排放指标的同时拥有良好的动力性和换挡舒适性,未来将配装于上汽自主品牌乘用车荣威plug-in插电式强混合动力车上,可实现节油50%以上,计划于2012年量产。

除了一汽与上汽的自动变速器产品,国内另两家整车企业吉利和长安也分别展示了他们的相关产品技术。记者注意到,作为一家民营企业,吉利的自动变速器开发研究在国内是比较早的,它于2002年开始研发的3AT产品还获得过2006年度中国汽车科技进步一等奖。经过多年的自主研发以及2009年3月收购澳大利亚变速器企业DSI之后,目前吉利已具有AT、AMT、CVT、DCT等各类自动变速器产品门类齐全,成为国内不多的全种类自动变速器制造商之一。从吉利2015年产品规划中记者发现,其7个变速器平台的14款产品可完全匹配和支撑公司的20个发动机产品和42款车型。从刚刚结束的上海国际车展看,目前吉利正致力开发的6挡AT和7挡DCT产品,不久就有可能出现在吉利的一些车型上。

长安汽车已经装于奔奔Mini微型车上的IMT自动变速器产品,具有智能型手自一体式功能,内嵌了多种控制模式,可自动识别各种工况,满足各种驾驶需求。据长安动力研究院副院长、总工程师杨柏林介绍,长安自主研发的IMT产品具有多种自适应补偿功能,换挡品质优良,并具有智能保护、防止误操作、故障自动识别和排除的能力,性能达到国内领先水平及进口AMT产品的性能水平。从长安的规划情况看,IMT产品将涵盖长安1.3升及以下排量的所有车辆,包括轿车与商用车。

通过以上一汽、上汽、长安、吉利四家参与研讨会公司的自动变速器产品研发与生产情况介绍,我们已经能够大致了解国内乘用车自动变速器的现状。未来,一些紧跟世界主流技术,尤其是具有中国自己研发特色的先进自动变速器产品将逐渐匹配到越来越多的国产车上,中国品牌乘用车配装自动变速器100%依赖进口的局面将得到彻底改变。

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