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业内分析称电动车应列入国家节能惠民工程
来源: 日期:2010/9/17 10:45:31 浏览次数:42
电动车也应列入国家“节能产品惠民工程”


继以240款的中标型号总量中标全国10省“电动车下乡”,雄居全国所有电动车下乡品牌第一位,夺取“电动车下乡标王”后,上海世博会指定电动车供应商、行业龙头新日电动车近期又发出呼吁,希望国家有关部门能充分考虑到电动车节能环保、经济便利的特点,充分考虑到电动车已经成为消费者首选绿色交通工具的事实,继“家电下乡”增补电动车为补贴产品后,电动车也列入国家“节能产品惠民工程”。


“节能产品惠民工程”是指国家通过财政补贴方式对能效等级1级或2级以上的空调、冰箱、平板电视、洗衣机、电机等十大类高效节能产品进行推广应用,包括已经实施的高效照明产品、节能与新能源汽车。补贴标准主要根据高效节能产品与普通产品价差,同时考虑技术进步和规模效应等因素确定补贴标准。


作为一个新兴的朝阳产业,电动车以经济便捷、节能环保等优点越来越受到人们的青睐,成为流行的交通工具,短短十几年中在中国蓬勃发展,目前已成为一个拥有近1.2亿辆社会保有量,产值近千亿元的巨大市场。高油价、石油枯竭、城镇化、新农村建设、环保都促进了电动车行业迅速发展。据统计,2009年我国产销量约2000多万辆,占据全世界90%以上,具有广阔的市场潜力和发展前景。就能耗而言,电动车也是很好的高效节能产品。据统计,一辆电动车充一次电大概1.3度,一度电大约0.55元,充一次电大概7毛钱左右,行驶里程五六十公里,每跑一公里大概是花一分钱多一点的电费。如果消费者骑轻型电动车,每天上下班各10公里,一年365天大概会花60多元电费,电动车是实实在在的节能环保、经济便利的交通工具。


新日电动车副总经理、世博办公室主任胡刚表示,和“家电下乡”一样,“节能产品惠农工程”也是国家为了有效扩大内需,拉动消费需求,保持经济平稳较快发展的一项重要举措。电动车如果作为新兴节能环保家电产品入围“惠民工程”,可以扩大节能环保产品使用和消费,对提高行业集聚、促进技术进步、推动节能环保产业新一轮发展有着至关重要的作用。


业内人士分析,电动车的能耗是摩托车的六分之一,是汽车的十二分之一。并且电动车不排尾气,对环境有很好的保护作用。如果现在中国的1.2亿辆电动车统统转化为微型汽车,每年要多消耗石油1800万吨。而市场上的电动车的能耗水平也是林林总总,一些杂牌车匹配性差,电机效率低,能耗明显高很多,和品牌电动车比差距甚远。


电动车如能增补进入“节能产品惠民工程”,高效节能的电动车国内市场销售份额将会提高30%左右,节能效果不容小觑。

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